L'Aeroport Adolfo Suárez, Madrid-Barajas, més conegut com Aeroport de Madrid-Barajas Шаблон:Codis aeroportuaris (en castellà: Aeropuerto de Madrid-Barajas), se situa al nord-est de la ciutat de Madrid, a 12 quilòmetres del centre. Inicià els seus serveis l'any 1928, tot i que s'inaugurà oficialment el 1931. Actualment és gestionat per Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), empresa pública depenent del Ministeri de Foment espanyol.
L'aeroport de Madrid-Barajas és el principal aeroport d'Espanya, el quart d'Europa i el dotzè del món, segons estadístiques de l'any 2009. És un important centre de connexions per a les aerolínies Air Europa i Iberia, les quals representen més d'un 60% del tràfic actual. A més, l'aeroport és utilitzat com a punt d'unió pel que fa a les connexions aèries d'Europa amb l'Amèrica Llatina.
L'aeroport va ser construït el 1927, amb la intenció d'obrir-lo al trànsit aeri nacional i internacional el 22 d'abril de 1931, tot i així, les operacions comercials regulars es varen iniciar dos anys més tard. Una petita terminal va ser construïda amb una capacitat per a 30.000 passatgers l'any, a més de diversos hangars i l'edifici de Avión Club. El primer vol regular va ser creat per l'empresa Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) amb la seva freqüència a Barcelona. Durant la dècada dels anys 30 els vols internacionals van començar a efectuar vols a algunes destinacions europees i africanes.
Originalment, el camp de vol va ser un gran cercle vorejat de blanc amb el nom de Madrid situat al seu interior i sense pavimentar, constituïda en terrenys coberts de gespa natural. No va ser fins a la dècada dels anys 40 que el camp de vol va ser pavimentat i es varen dissenyar noves pistes. La primera pista d'aterratge va començar a funcionar el 1944 hi feia 1.400 metres de llarg i 45 metres d'ample. A finals de la dècada l'aeroport comptava amb tres pistes, les quals cap d'elles existeix avui en dia. A finals del 1940 es van començar a realitzar alguns vols a Filipines i l'Amèrica Llatina.
Durant la dècada dels anys 50, l'aeroport gestionava més de mig milió de passatgers, augmentant a cinc pistes d'aterratge i també es van començar a operar vols comercials a Nova York. La Terminal Nacional (actualment la T2), va ser el construïda el 1954 i va ser inaugurada aquest mateix any. En el Pla d'Aeroports de 1957, l'aeroport de Barajas es classifica com un aeroport internacional de primera classe. Durant la dècada dels anys 60, els avions de grans dimensions van començar a aterrar a Barajas i el creixement del trànsit aèri com a conseqüència principalment del turisme va fer superar les previsions. A principis de la dècada, l'aeroport va arribar als 1,2 milions de passatgers, el doble del previst en el Pla d'Aeroports de 1957.
A la dècada dels anys 70, amb l'auge del turisme i l'arribada dels Boeing 747, l'aeroport va aconseguir superar els quatre milions de passatgers i es va dur a terme la construcció d'una terminal internacional (actual T1). L'any 1974, Iberia LAE va introduir una nova línia regular entre Madrid i Barcelona, un servei amb diverses freqüències diàries entre la ciutat comtal i l'aeroport de Madrid-Barajas.
El Mundial de futbol del 1982 va comportar importants reformes per a l'aeroport, amb l'adjudicació de les obres d'ampliació i reforma de les dues terminals existents.
Durant la dècada dels anys 90, l'aeroport va tornar a patir un procés d'ampliació. L'any 1994 es va construir la primera terminal de càrrega de l'aeroport i la torre de control va ser renovada. El 1997 es va obrir la Dàrsena Nord, que s'utilitza com una terminal exclusiva per als vols Schengen de l'aerolínia Iberia. El 1998 es va inaugurar una nova torre de control de 71 m d'alçada. L'any 1999 la nova Dàrsena Sud va ser oberta al públic, el que implicava una expansió de la terminal internacional. Durant aquest temps, la distribució de les terminals ha canviat: La Terminal Sud i la major part de la Terminal Internacional es diuen T1, la resta de la Terminal Internacional i de la Terminal domèstica es diue T2 i la Terminal Nord s'anomena T3.
El novembre de 1998, la nova pista 18R-36L va iniciar les seves operacions (substituint a l'anterior pista 18-36). Fa 4.400 m de llarg i és una de les més grans d'Europa inclosa dins els plans d'expansió anomenats Gran Barajas. Durant l'any 2000 va començar la construcció de les nova terminals T4 i la seva terminal satèl·lit, la T4S. Les dos fòren dissenyades pels arquitectes Antonio Lamela i Richard Rogers.
Les noves terminals de passatgers i les pistes d'aterratge es van acabar de construir per complet el 2004, però els retards administratius i d'equip, així com la controvèrsia sobre la reassignació de terminals, van retardar la posada en servei fins al 5 de febrer del 2006.
L'any 2007, l'aeroport va arribar al màxim històric dels 52 milions de passatgers anuals, però des d'aquest any ha anat experimentant una baixa progressiva fins als 45 milions de l'any 2012.
L'aeroport de Barajas consta de tres edificis terminals, un edifici satèl·lit i dues dàrsenes (una de les quals pot considerar-se gairebé una terminal). A més, disposa d'una terminal dedicada exclusivament a la càrrega. La divisió de la superfície utilitzada en la nomenclatura de l'aeroport (T1, T2, T3, T4 i T4-S) no coincideix exactament amb la divisió real arquitectònica de l'aeroport.
Companyia | Destinacions | Terminal |
---|---|---|
Aegean Airlines | Atenes | 2 |
Aer Lingus | Dublín, Washington-Dulles | 1 |
Aeroflot | Moscou-Sheremetyevo | 1 |
Aerolíneas Argentinas | Buenos Aires-Ministro Pistarini | 1 |
Aeroméxico | Ciutat de Mèxic | 1 |
Aerosur | Santa Cruz de la Sierra | 1 |
Air Algérie | Alger | 4 |
Air Berlin | Palma | 2 |
Air Canada | de temporada: Toronto-Pearson | 1 |
Air China | Beijing-Capital, São Paulo-Guarulhos | 1 |
Air Europa | Arrecife, Buenos Aires-Ministro Pistarini, Cancun, Caracas,
Dakar, La Havana, Lima, Marrakech, Miami, Nova York–JFK, Punta
Cana, Santo Domingo, Tunis de temporada: Montego Bay |
1 |
Air Europa | Atenes, Barcelona, Fuerteventura, Eivissa, Gran Canària, Lisboa, Londres-Gatwick, Menorca, Astúrias, Palma, París-Orly, Roma-Fiumicino, Santiago de Compostel·la, Tenerife-Nord, Tenerife-Sud, Venècia, Vigo | 2 |
Air France | París-Charles de Gaulle | 2 |
Air Moldova | Chisinau | 1 |
Air Transat | de temporada: Montréal-Trudeau, Toronto-Pearson | 1 |
airBaltic | de temporada: Riga | 2 |
Alitalia | Milà-Linate, Roma-Fiumicino | 2 |
American Airlines | Dallas/Fort Worth, Miami, Nova York–JFK | 4 |
Avianca | Bogotà, Cali, Medellín | 4 |
Blue Air | Bucarest-Baneasa | 1 |
British Airways | Londres-Heathrow | 4 |
British Airways operat per BA CityFlyer | Londres-City | 4 |
Brussels Airlines | Brussel·les | 2 |
Bulgaria Air | Sofia | 4 |
Continental Airlines | Newark | 1 |
Conviasa | Caracas | 1 |
Cubana de Aviación | La Havana, Santiago de Cuba | 1 |
Czech Airlines | Praga | 4 |
Delta Air Lines | Atlanta, Nova York–JFK | 1 |
easyJet | Amsterdam, Lanzarote, Berlín-Schönefeld, Bordeaux, Bristol, Bucarest-Otopeni, Casablanca, Edinburgh, Fuerteventura, Eivissa, Lisboa, Liverpool, Londres-Gatwick, Londres-Luton, Menorca, Lyon, Marrakech, Milà-Malpensa, Nàpols, París-Charles de Gaulle, Roma-Fiumicino, Tangier, Toulouse, Venècia | 1 |
easyJet Switzerland | Basel/Mulhouse, Ginebra | 1 |
EgyptAir | El Caire | 1 |
El Al | Tel Aviv | 4 |
Emirates | Dubai | 4 |
Finnair | Hèlsinki | 4 |
Iberia | A Coruña, Alger, Alicante, Amsterdam, Lanzarote, Atenes,
Barcelona, Berlín-Tegel, Bilbao, Bogotà, Bologna, Boston,
Brussel·les, Bucarest-Otopeni, Buenos Aires-Ministro Pistarini, El
Caire, Caracas, Casablanca, Chicago-O'Hare, Copenhagen, Còrdova,
Dakar, Dublín, Düsseldorf, Fortaleza, Frankfurt, Fuerteventura,
Ginebra, Granada, Guatemala, Guayaquil, La Havana,
Istanbul-Atatürk, Jerez de la Frontera, Johannesburg, Lagos, Gran
Canària, Lima, Lisboa, Londres-Heathrow, Los Angeles, Malabo,
Màlaga, Marrakech, Ciutat de Mèxic, Miami, Milà-Linate,
Milà-Malpensa, Montevideo, Moscou-Domodedovo, Munic, Nova York–JFK,
Orà, Astúrias, Palma, Pamplona, Panamà, París-Orly, Praga, Quito,
Recife, Rio de Janeiro-Galeão, Roma-Fiumicino, San José de Costa
Rica, San Juan, San Salvador, Sant Sebastià, La Palma, Santiago de
Xile, Santiago de Compostel·la, Santo Domingo, São Paulo-Guarulhos,
Sevilla, Estocolm-Arlanda, Tanger, Tel Aviv, Tenerife-Nord,
Tenerife-Sud, València, Venècia, Viena, Vigo, Varsòvia, Zurich de temporada: Amman, Damascus, Dubrovnik, Sant Petersburg, Zagreb |
4 |
Iberia Regional operat per Air Nostrum | Almeria, Badajoz, Bologna, Bordeus, Genoa, Eivissa, Cracòvia,
Lleó, Logronyo, Lyon, Marsella, Marrakech, Melilla, Menorca,
Montpeller, Múrcia, Nantes, Nàpols, Niça, Pamplona, Pisa, Porto,
Sant Sebastià, Santander, Strasburg, Tànger, Tolosa, Turín,
València, Vitòria, Varsòvia, Saragossa de temporada: Cagliari, Catània, Corfú, Hassi Messaoud, Osca, Malta, Òlbia |
4 |
Icelandair | de temporada: Reykjavik-Keflavik | 1 |
KLM | Amsterdam | 2 |
Korean Air | Amsterdam, Seül-Incheon | 1 |
LAN Airlines | Frankfurt, París-Charles de Gaulle, Santiago de Xile | 4 |
LAN Ecuador | Guayaquil, Quito | 4 |
LAN Perú | Lima | 4 |
Libyan Airlines | Tripoli | 1 |
LOT Polish Airlines | Varsòvia | 2 |
Lufthansa | Frankfurt, Milà-Malpensa, Munic | 2 |
Lufthansa Regional operat per Lufthansa CityLine | Düsseldorf, Hamburg, Munic | 2 |
Luxair | Luxemburg | 4 |
Malév Hungarian Airlines | Budapest | 4 |
Meridiana Fly | Florència | 4 |
Mint Airways | El Caire | 1 |
Niki | Viena | 1 |
Qatar Airways | Doha | 1 |
Orbest | Aswan, Cozumel, Menorca, Luxor, Punta Cana, Salvador da Bahía | 1 |
Royal Air Maroc | Casablanca, Marrakech | 4 |
Royal Jordanian | Amman | 4 |
Ryanair | L'Alguer, Alacant, Almeria, Arrecife, Ancona, Bari, Bologna, Brussel·les-Charleroi, Cagliari, Dublin, Eindhoven, Faro, Fez, Girona, Hahn, Eivissa, Jerez de la Frontera, Krakow, Gran Canaria, Londres-Gatwick, Londres-Stansted, Malta, Marrakech, Marsella, Bèrgam-Orio al Serio, Nador, Moss-Rygge, Oujda, Palma, Beauvais-Tillé, Pisa, Porto, Roma-Ciampino, Santander, Santiago de Compostel·la, Nyköpping (Estocolm-Skavsta), Tangier, Tenerife-Sud, Trapani, Turin, València, Verona, Weeze (Niederrhein) | 1 |
S7 Airlines | Moscou-Domodedovo | 4 |
Sata Internacional | de temporada: Ponta Delgada, Terceira | 1 |
Santa Bárbara Airlines | Caracas | 1 |
Saudi Arabian Airlines | Jeddah, Riyadh | 1 |
Scandinavian Airlines | Copenhagen | 2 |
Spanair | A Coruña, Alicante, Lanzarote, Barcelona, Bilbao, Copenhagen, Frankfurt, Fuerteventura, Eivissa, Gran Canària, Màlaga, Menorca, Palma, Santiago de Compostel·la, Tenerife-Nord, Tenerife-Sud, València | 2 |
Swiss International Air Lines | Ginebra, Zurich | 2 |
Syrian Air | Damascus | 4 |
TACV | Sal | 1 |
TAM Airlines | São Paulo-Guarulhos | 1 |
TAP Portugal | Funchal, Lisboa | 2 |
TAP operat per Portugália | Lisboa, Porto | 2 |
TAROM | Bucarest-Otopeni, Cluj-Napoca | 4 |
Thai Airways International | Bangkok-Suvarnabhumi | 1 |
Travel Service | Budapest, Praga | 2 |
Tunisair | Tozeur, Tunis | 1 |
Turkish Airlines | Istanbul-Atatürk | 1 |
Ukraine International Airlines | Kiev-Boryspil, Lviv | 4 |
US Airways | Filadèlfia de temporada: Charlotte |
1 |
Uzbekistan Airways | Ginebra, Tashkent | 4 |
Vueling Airlines | Barcelona, Eivissa, Lisboa, Malta, Menorca, París-Charles de Gaulle, Roma-Fiumicino, Venècia | 4 |
Wizz Air | Bucarest-Băneasa, Budapest, Cluj-Napoca, Katowice, Praga,
Sofia, Timişoara de temporada: Varsòvia |
1 |
Companyia | Destinacions |
---|---|
DHL Aviation | Beijing-Capital, Copenhagen, Miami |
FedEx Feeder operat per Air Contractors | Dublín, París-Charles de Gaulle |
Flyant | |
Gestair Cargo | Maastricht/Aachen |
TNT Airways | Brussel·les |
Turkish Airlines Cargo | Istanbul-Atatürk |
UPS Airlines | Chicago-O'Hare, Londres-Stansted |
Les línies 200 i 204 de l'EMT madrileny connecten l'Intercanviador d'Avinguda d'Amèrica amb Canillejas i les terminals T1-T2-T3 i T4 respectivament. La línia 101 uneix l'aeroport amb el Casc Històric del barri de Barajas per un extrem i amb l'intercanviador de Canillejas per l'altre. Les tarifes són les mateixes que per a la resta de la xarxa de l'EMT. Anteriorment existia una línia (la 89) d'autobús que comunicava l'aeroport amb la plaça de Colón a Madrid, però va ser eliminada poc després que la línia que parteix des d'Avinguda d'Amèrica comencés a prestar servei. Des de novembre de 2010, hi ha una nova línia d'EMT que surt de l'estació d'Atocha, amb parades a Plaça de Cibeles i O'Donnell. Des d'allà va directament a l'aeroport de Barajas amb parada a les terminals 1, 2 i 4. La línia funciona les 24 hores al dia, els 365 dies l'any amb una tarifa de 2 euros per persona (no són vàlids en aquesta línia ni els metrobús ni els abonaments de transport o turístics). De nit, la capçalera és a la plaça de Cibeles, connectant amb totes les línies d'autobusos nocturns de Madrid.
Altres línies del Consorci Regional de Transports de la ciutat de Madrid connecten les diferents terminals amb municipis propers:
La línia 8 del metro de Madrid (Nuevos Ministerios-Aeroport T4), uneix l'estació de Nuevos Ministerios amb les terminals de l'aeroport en uns 15-20 minuts.
Hi ha 2 estacions de metro a l'aeroport: la que dóna servei a les terminals T1, T2 i T3 (Aeropuerto T2) i la de la terminal T4 (Aeropuerto T4). Per tal de connectar la T4 amb la seva terminal satèl·lit (T4S) és necessari fer un transbord amb un tren pneumàtic automatitizat que fa la funció d'Air Shuttle entre les dos terminals.
La connexió directa del metro amb el centre de la ciutat permet fer enllaços amb les principals estacions de ferrocarril de Madrid incloent-hi tot els serveis de RENFE i alta velocitat. Per entrar o sortir de qualsevol de les dues estacions de metro és necessari un suplement d'1 € que es pot comprar per separat o afegir-se al pagament corresponent.