Arch bridges en İncirağacı

Pont de Limyra

1.0/10

El pont de Limyra (en turc Kırkgöz Kemeri, «Pont dels Quaranta Arcs») és un pont romà situat a Lícia, en l'antiga ciutat de Limyra, al sud-oest de la moderna Turquia. És un dels ponts d'arc més antics del món, que travessa la riera Alakır Çayı amb una longitud de 360 m i 26 arcs escarsers amb una proporció de 5,3 a 1 que li proporcionen un perfil excepcionalment pla, insuperable com a assoliment arquitectònic fins a finals de l'Edat mitjana. Avui, l'estructura està enterrada en gran mesura pels sediments del riu i envoltada d'hivernacles. Malgrat les seves característiques úniques el pont resta relativament desconegut, i només en la dècada de 1970 es van fer investigacions sobre el terreny per part d'estudiosos de la filial d'Istanbul de l'Institut Arqueològic Alemany.

Investigació sobre el terreny

Les primeres descripcions del pont apareixen en els relats de viatgers europeus del segle xix. L'arqueòleg britànic Charles Fellows va ser el primer en explorar la regió de Lycia i va visitar el pont el maig de 1840. T.A.B. Spratt i Edward Forbes, que van visitar el lloc dos anys després van escriure que tenia 25 arcs. El 1882 una expedició austríaca, en la qual es trobava Otto Benndorf, va interpretar la estructura com a part d'un antic camí que connectava Limyra amb la ciutat d'Adalia (Antalya moderna) per l'est. Aquesta missió no va fer cap pla o esborrany del lloc. El primer examen científic va ser realitzat pels arqueòlegs alemanys Wolfgang W. Wurster i Joachim Ganzert dos dies consecutius el setembre de 1973, i completat amb noves visites en anys posteriors. Les seves troballes es van publicar el 1978 a la revista Archäologischer Anzeiger de l'Institut Arqueològic Alemany, amb la intenció de donar a conèixer l'estat en perill pels cultius intensius i hivernacles als voltants del fins llavors pont gairebé intacte: «Recentment, es van crear cultius de cítrics en aquesta terra fèrtil; ara s'estan construint hivernacles per a hortalisses a l'est del pont. El pont es troba molt amenaçat pel començament del cultiu intensiu a les rodalies. Els locals desgasten la superfície del pont, encara intacte, en busca de pedres; Les excavadores empleades per construir canals de reg malmeten la estructura i aixafen el paviment de pedra amb les seves erugues». El 1993, l'enginyer civil Colin O'Connor va resumir el seu informe en la seva monografia en anglès sobre ponts romans, i també va destacar el caràcter excepcional d'aquest pont.

Situació topogràfica i viaria

El pont travessa la riera Alakır Çayı, el nom antic de la qual es desconeix, a 3,2 km a l'est de les ruïnes de Lymira (distància des del teatre de la ciutat) i 3,8 km al nord de la costa d'avui, a prop de la carretera moderna de Turunçova a Kumluca. La topografia local es caracteritza pels vessants del massís muntanyós Toçak Dağı, que flueixen cap a la plana al·luvial de la badia de Finike. En aquesta zona de transició es va construir el pont, en el punt on l'estreta vall del riu s'obre cap a l'àmplia plana de la riera i on l'encreuament del riu durant l'època de la pluja seria impossible per les inundacions. Mentre l'extrem oriental del pont s'anivella amb la plana de grava, l'extrem occidental es recolza directament a la cara empinada de la roca, probablement per a la protecció de les inundacions. El 1978 l'Alakır Çayı discorria només sota tres arcs del pont romà; en temps més propers, va ser construïda aigües amunt una represa moderna, Alakır Barajı, per al reg i la protecció contra inundacions.

A diferència d'altres províncies romanes, l'antiga xarxa de carreteres de Lícia no estava molt desenvolupada. Mentre el trànsit nord-sud discorria principalment a través de les poques valls fluvials, les rutes de l'oest, a diferència d'avui, es donava principalment al llarg de les serralades. El camí que passava per Limyra des de la veïna regió de Pamfília fins a Attaleia, travessant per damunt l'Alakır Çayı, potser va tenir una importància especial, ja que les dues regions a finals del segle IV dC es van constituir una sola província, Lícia i Pamfília. En comparació amb les principals artèries de l'Imperi romà, les connexions viàries de Lícia, amb de 3 a 4 m d'amplada, eren més aviat modestes i limitades al tràfic de vianants i transit d'animals. També s'adhereix el fet que al paviment de la carretera del pont no s'han trobat rastres de rodes, ni s'han pogut detectar restes de baranes o parapets a l'estructura.

Construcció

Amb una longitud de 360 ​​m, és la major construcció d'enginyeria de l'antiguitat conservada a Lícia. El pont es recolza sobre 26 arcs escarsers uniformes amb una doble filera de maons col·locats radialment. A l'extrem oriental l'arc original va ser substituït per dos arcs semicirculars més petits fets amb una sola filera de maons. Els rastres de l'arc original encara són visibles en els pilars.

Quan va ser estudiat per Wurster i Ganzert, el pont sencer es trobava enterrat fins a la línia de naixement de les voltes pels sediments del riu. Wurster i Ganzert no van fer res per desenterrar-lo. Només dos dels 28 arcs eren prou visibles com per poder mesurar directament la llum i el gruix dels pilars. No obstant això, va ser possible calcular les dimensions dels demés segments a partir de les seves seccions exposades.

Arcs escarsers i pilars

Mides dels arcs

Les llums dels arcs escarsers, és a dir, les distàncies entre els centres dels pilars, oscil·len entre els 11,60 m i els 14,97 m (arcs 2 i 26 respectivament), començant a comptar des de l'oest (la dreta en sentit orogràfic). Es distingeixen quatre grups de mida similar, amb els següents valors mitjans:

  • 11,60-12,30 m, per a quatre arcs, els 2, 3, 7 i 21
  • 12,75 m, 14 arcs: 5, 9-15, 17-19, 22-24
  • 13,10 m, 4 arcs: 1, 4, 6, 8
  • 13.60 m, 3 arcs: 16, 20, 25

No se sap per què les distàncies entre els eixos dels pilars del pont difereixen entre si; de fet, no es pot explicar com una adaptació a les condicions del llit del riu. Les diferències, tanmateix, poden indicar l'ús continuu de cintres de diferent mida en la construcció de les voltes del canó.

Wurster i Ganzert només van poder determinar l'amplada dels pilars en un sol cas, entre els arcs 26 i 27: 2,10 m. Restant aquest valor a un arc normal d'amplada de 12,75 m, dona una llum de 10,65 m. Atès que tots els arcs escarsers tenen una alçada aproximada d'uns 2 m, la relació entre la llum i l'alçada del pont de Limyra té una excepcional proporció de 5,3 a 1. Aquest tipus d'arcs aplanats eren molt poc freqüents en la construcció dels ponts de pedra de l'època i no es van utilitzar fins a la reaparició de l'arc escarser en ponts d'Itàlia al segle XIV. L'arc més gran del pont de Limyra téuna proporció encara més gran, amb una amplada de 6,4 vegades la seva alçada. Els dos arcs posteriors, amb una proporció de 2,7: 1, són en canvi arcs semicirculars bastant normals dins els paràmetres.

Alçada i nivell del pont

No es pot determinar l'alçada total del pont perquè la major part de l'estructura es troba enterrada, però la distància entre els pilars dels arcs i la superfície del paviment només arriba a 3,25 m.

El nivell de superfície és gairebé horitzontal: mentre que la carretera es troba a un nivell de 20,05-20,55 msnm entre els arcs 1 i 20, decau lleugerament cap a l'est entre els altres set arcs, d'entre 19,94 a 19,66 m. Donada la longitud de l'estructura, aquestes oscil·lacions han estat classificades com a mínimes pels autors. Atès que no hi ha cap indicació d'un posterior enfonsament de l'estructura, aquesta alçada gairebé uniforme indica un nivell acurat i l'existència de fonaments del pilars sòlids. Per contra, l'eix longitudinal del pont mostra algunes desviacions significatives en la línia principal, d'arc a arc.

Estàtica

És destacable que la línia de suport de la càrrega estructural és gairebé idèntica a la corba de l'eix de la volta. L'anàlisi estàtica del pont demostra la gran capacitat de càrrega de l'estructura: Segons la classificació moderna, el pont podria suportar les càrregues d'un pont de classe 30 d'acord amb el DIN 1072; això significaria que podria suportar un camió de 30 tones sobre un únic arc i, addicionalment, en la superfície restant de l'arc una càrrega de 500 kp/m². El pont era, per tant, molt segur per al tràfic antic.

Categorías:
Publicar un comentario
Consells i suggeriments
No hay consejos ni sugerencias para Pont de Limyra todavía. Tal vez esté usted será el primero en publicar información útil para compañeros de viaje? :)
Ubicación
Mapa
Direcció

0.4km from Sahilkent Mahallesi, Unnamed Road, 07930 Finike/Antalya, Turquia

Cómo llegar
Referències

Kırkgöz Kemeri en Foursquare

Pont de Limyra en Facebook

Hotels a prop

Todos los hoteles Ver todo
Presa Di Finica Hotel & Suites

de partida $102

Hotel Finike Marina

de partida $41

Otel Carpe Diem Gold

de partida $24

Winecity Hotel

de partida $40

Club Sun Village Hotel

de partida $74

Olympos Mitos

de partida $72

Lugares de interés turístico recomendados

Ver todo Ver todo
Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Limyra
Turquia

Limira (Limyra, Λίμυρα o Λιμύρα) fou una antiga ciutat de Lícia a la

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Arycanda
Turquia

Arycanda (Türkçe: Arykanda) is a tourist attraction, one of the J

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Faselis
Turquia

Faselis (Phaselis) fou una ciutat marítima de Lícia, al golf de P

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Apollonia (Lycia)
Turquia

Apollonia (Lycia) (Türkçe: Apollonya, Kaş) is a tourist attraction, on

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Saklıkent
Turquia

Saklıkent (Türkçe: Saklıkent (kayak merkezi)) is a tourist att

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Antalya Aquarium
Turquia

Antalya Aquarium is a tourist attraction, one of the Aquaria in

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Arapsu Bridge
Turquia

Arapsu Bridge is a tourist attraction, one of the Ponts in Arapsuyu,

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Antalya Museum
Turquia

Antalya Museum (Türkçe: Antalya Müzesi) is a tourist attraction, on

Atracciones turísticas similares

Ver todo Ver todo
Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Ponte Sant'Angelo
Itàlia

El Ponte Sant'Angelo, abans Pont Aeliano o pons Aelius (pont

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Puente Nuevo (Ronda)
Espanya

Puente Nuevo (Ronda) is a tourist attraction, one of the Arch bridges

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Pont del Port de Sydney
Austràlia

Sydney Harbour BridgePont del Port de Sydney

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Ponte Vecchio
Itàlia

El Ponte Vecchio i els vells edificis que l'acompanyen formen la

Añadir a la lista de deseos
He estado aquí
Visitó
Ponte Pietra (Verona)
Itàlia

Ponte Pietra (Verona) (Italiano: Ponte Pietra) is a tourist

Ver todos los lugares similares